Am 24+25.8 ist wieder sound of speed am Salzburgring. Eine der schönsten Oltimerveranstaltungen wie ich finde.
Bin am Samstag sicher dort aber leider immer noch ohne Auto.
Wer mit seinem Oltimer kommt braucht auch keinen Eintritt zu bezahlen.
Vielleicht sieht man ja den einen oder anderen aus dem Forum


Gruß

Martin

So ein gelb/oranger Tiger wird dasein.

Gruß
Hans

Hallo Hans,

hat Markus Dich überredet? Ich wünsch Dir viel Spass. Aus Hamburg ist es halt ein bisserl weit, sonst könnten wir ein echtes Tigerfass aufmachen.
Wir haben uns in der Schweiz doch auch über nette Felgen für den Tiger ausgetauscht. Ich hab für mich da ne ganz scharfe Idee.... Wird was im Winter, hoffe ich. Und dann bleibe ich hoffentlich der einzige Tiger weltweit mit den Felgen... Das mit den Speichenrädern artet ja aus. Kann doch nicht sein, dass in Deutschland schon drei mit Speichen rumfahren.

Nochmal viel Spass am Salzburgring

Heiko

Ich habs eigentlich auch vor, aber nicht mit dem Alltagsfahrzeug. Wenns gut läuft, bin ich morgen da.

Gruß,

Simon

Werde ca. ab Mittag da zu finden sein:

So,
wieder zu Hause.
War eine wirklich schöne Veranstaltung, wenn auch etwas heiß.
Ein paar Mustangs waren auch da. Leider nur ein Tiger (nähmlich meiner ) und auch sonst viele schöne Wägen, die teilweise recht beherzt um die Strecke getrieben wurden.
Ist auf jeden Fall eine Veranstaltung die man weiter empfehlen kann.
Was man allerdings umbedingt machen soll ist, von der A8 kommend ein Pikerl kaufen und auf der Autobahn Salzburg zu umfahren.
Ich Tell wollte natürlich das Pickerl sparen und bin quer durch Salzburg gegurkt .
Die Verkehrsführung dort ist zum k .
Das mach ich nieeeeeeeee wieder.
Aber wie gesagt, sonst wars super.

Und Heiko, was willst Du denn für Felgen draufbauen????, los sags mir (18er Ronal vielleicht? )

Gruß
Hans

Videos folgen

SPITZE !!!

könnte man die beiden threads über sounds of speed zusammenlegen ?

gruß
swingheini

Boah!

Tolle Bilder!

@Martin: Dein Auto braucht DRINGEND mehr Stabbi!!

68gt500 wrote:

Boah! Tolle Bilder! @Martin: Dein Auto braucht DRINGEND mehr Stabbi!!

Stimmt, die Schräglage war enorm!!!!
Aber dafür hat er auch den meisten Applaus auf der Tribüne gehabt, als er mit seinem Schiff wieder durch die Schikane geschwommen ist.

Gruß
Hans

Video 59er Galaxie

rest dann morgen.

Oh, auf den Parallel-Thread hat mich gerade erst einer meiner Kollegen aufmerksam gemacht, Pardon wegen der späten Reaktion.

So viele Fotos von meinem 59er Galaxie... das ist mir ja direkt peinlich (vor allem die Kurvenfotos und die Ölrauchfotos). Aber natürlich ein herzliches Dankeschön an Georg/Lehrbua, der mich auch - wie zahlreiche andere - im Fahrerlager besucht hat.

68gt500: Ich brauche nicht dringend mehr Stabi (ist doch seit der Tieferlegung spürbar besser geworden mit dem Fahrwerk), sondern dringend weniger Öltemperatur. Bei 280°F bin ich sicherheitshalber vom Gas gegangen. 30°C im Schatten und die zwei langen Geraden am Salzburgring bringen ordentlich Hitze in den Motor. Wassertemp aber nie über 200°F. Da zahlt sich wohl die sorgfältige Kühler- und Motorblockreinigung aus.
Ich habe versucht, die Öltemp ein wenig durch Erhöhen der Ölmenge zu begrenzen. Folge: Ölrauch wechselseitig aus den beiden Auspuffen je nach Kurvenrichtung. Etwas peinlich...

Für so ein Dreigang-Schalt-Auto ist der Salzburgring echt gemein. Der 2. ist oft zu kurz, der dritte zuweilen zu lang.
Speziell auch deshalb, weil der gute 352 FE bei der Hitze Beschleunigungslöcher entwickelt hat: Bei 1500/min reißt er an, geht bei 2500/min spürbar in die Knie, kommt bei 2900/min wieder sehr mächtig, und schlafft bei 4200/min wieder ab. Wenn ich aber bei 4200 in den 3. Gang schalte, fällt die Drehzahl durch die riesigen Drehzahlsprünge des Dreiganggetriebes auf 2500/min ab - genau da, wo das Kraftloch ist. Fatal bei der langen Bergauf-Geraden. Ich kann mir noch keinen Reim darauf machen, woran das liegt.

Na, ein Höllenspaß war es trotzdem. Und viele Zuschauer und auch andere Teilnehmer waren überaus freundlich zu mir. In den zwei Schikanen haben mir fast alle freundlicherweise genügend Platz gelassen, denn wenn ich den Apparat einmal auf eine Kurvenlinie einfädele, kann man kaum noch korrigieren. Man surft sozusagen auf einer Riesenwelle und hofft, dass man korrekt vorausberechnet hat - sprich: am Kurvenausgang noch Asphalt für alle vier Räder da ist.

Martin

Ne, das Planentengetriebe mit dem Overdrive ist wieder draußen. In der Praxis geht das nicht. Das schaltet viiiel zu langsam. Und wird man ungeduldig und gibt zu früh Gas, rückt es gar nicht mehr ordentlich ein und die Bremsbänder schleifen. Und es fehlt im Schiebebetrieb die Motorbremswirkung. Und die brauche ich dringend, um die armen Trommeln zu entlasten.

Öltemp: Ich wage es kaum zu sagen: Ich fahre noch mit der originalen Blechölwanne und selbstverständlich ohne jeden Ölkühler. War ein Experiment bei heißem Wetter auf der Rundstrecke. Meinst Du, eine korrekte Ölwanne wäre ausreichend? (ich mag nachgerüstete Ölkühler emotional nicht so gerne, wegen der zusätzlichen Leitungen und vor allem der viel längeren Aufwärmzeit, ohne Thermostat). Wenn Wanne schon ordentlich was bringt, was nimmt "man" denn wohl für eine für den ollen FE?

Beschleunigungsloch: So, Du verdächtigst die Spritseite. Vor Ort hat manch einer die Ventilfedern verdächtigt, ein anderer die Fliehkraftverstellung der Zündung (Klemmen durch Hitze?), ein anderer das Vergasergröße und Bedüsung nicht den richtigen Flow in allen Drehzahlbereichen erzeugen etc. Das Blöde ist, dass ich mich in Wahrheit mit solchen ollen Apparaten einfach immer noch viel zu wenig auskenne, um vom Symptom korrekt auf den/die Fehler zu kommen. Das ist ein ziemliches Gestochere im Nebel.

Hockenheim: (räusper) Ich fädele ja gerade die FIA-Zulassung ein und wollte nächstes Jahr mal den einen oder anderen Lauf (z.B. gerne Hockenheim) als Gaststarter bei der HTGT bis 1965 (Historische Tourenwagen und GT) mitfahren - wenn man das Auto dort dabei haben will. Deshalb habe ich ja am Salzburgring die 2:15 Min. angestrebt. Dann kann ich mit den DKW 1000 mithalten. Muss ich halt auf den Geraden das aufholen, was die Leichten beim Bremsen und in der Kurve schneller sind. Aber psst, noch sind wir nicht so weit... Aber wenn, dann wäre es mir selbstverständlich eine Freude und Ehre, Dich als Berater und Täter in der Nähe zu wissen.

Martin