Hallo Tuning Gemeinde,

Unten findet ihr unsere aktualisierten Preise für unsere Tuning Files und SCT Flasher, gültig ab sofort, diese Preise ersetzen alle bisherigen, auch Sonder- und Forenpreise.

SCT X4 preloaded für FORD/GM/Dodge/Chrysler/Jeep EUR 479

SCT X4 mit File(2) für Mustang* -> 2014 EUR 579
Schropp File(2) für vorhandenen SCT Flasher für Mustang* -> 2014 EUR 249

SCT X4 mit File(2) für Mustang* 2015 -> EUR 679
Schropp File(2) für vorhandenen SCT Flasher für Mustang* 2015 -> EUR 349


* nur serienmässige Fahrzeuge oder leicht modifizierte (z.B. CAI) Fahrzeuge
(2) File = Tuningfile (Base-File), erstellt von uns

Hinweis: Aufgeladene Fahrzeuge (Kompressor oder Turbo) wie z.B. GT500 stimmen wir in der Regel nur auf unserem Prüfstand ab.

Bei Fragen einfach melden.
Beste Grüsse
Team Schropp

Habt Ihr schon ein file für den Mustang GT 2015 EU-Version gemacht???
Würde mich brennend interessieren, da er ja von Haus aus 20 PS weniger hat.
Bzw. was habt Ihr den auf dem Prüfstand im Stock erreicht? Soweit ich weiß, waren ja einige US- Stock Modelle auch nur bei ca. 420 PS.

Viele Grüße
Muttertheresia

Teurer geworden? Habe für den X4 mit File um die 400 bezahlt bei Peter letztes Jahr.. Bestimmt der Dollarkurs, der hier einfließt.. ?!

In der Tat teurer geworden. Hab noch die E-Mail mit der Anfrage vom letzten Jahr. Hätte ich doch damals mal direkt gekauft

Gruß
Andy

Hallo Team Schropp!

Die Preisentwicklung bei den Flashern ist durch die Dollarkursentwicklung gut nachvollziehbar.
Aber gibt es eine rationale Begründung für die Preisentwicklung der Basetunes? Von 119€ 2011 über 169€ auf jetzt 249€ ist schon erheblich und für mich wohl dann der Anlass meinen SF3 wieder zu verkaufen und auf einen Tune zu verzichten. Schade!

Schöne Grüße

Alex

ach ich lass es lieber, ein guter Job kostet halt Geld und ich hab bisher nur von Amituns gehört bei denen das Gas z.B. sekundenlang stehenbleibt
zu mager läuft oder der Zündzeitpunkt fern von gut und böse stand

... off topic, ist es eigentlich gewollt, dass nach hoher Last auf der Autobahn (250km/h) und anschließendem Ausrollen durch "komplett vom Gas gehen" weiterhin Kraftstoff eingespritzt wird (nach Kraftstoff-Verbauchsanzeige) und der Wagen nur langsam Geschwindigkeit verliert, als ob man immer noch auf dem Pedal steht? Habe den Base-Schropp-Tune im 5.0 Automatik.. Ich kam gerade nur drauf, wegen "Gas sekundenlang stehenbleibt" aus dem Vor-Posting....

Wenn ich eine Tune aufspielen lassen würde würd ich das auch beim Schropp mit der Rolle machen lassen. Es ist zwa dann etwas teurer aber das Risiko welches zwa nicht hoch ist das der Motor durch irgendwelche fehleinstellungen Schaden nehmen kann von den Ami Tunes ist mir schon zu hoch selbst wenn es nur 0,5% wären.
Kla geht bei vielen der Bama Tune, aber ich will dem Baby nur bestes ;)

Als kleines Beispiel..
Ein Kumpel hat letztens ein Ami Steuerung Modul eingebaut. Welches soo toll sein soll.. Ende vom Lied Kats durchgebrannt Totalschaden am Motor. 2011GT.
Ich würde alles aus dem Ami lang verbauen nur keine Programme oder Elektrik.

Monika wrote:

ach ich lass es lieber, ein guter Job kostet halt Geld und ich hab bisher nur von Amituns gehört bei denen das Gas z.B. sekundenlang stehenbleibt zu mager läuft oder der Zündzeitpunkt fern von gut und böse stand

Hallo Heiner!

Grundsätzlich will ich die Qualität von Schropp nicht in Frage stellen und würde selbst auch nie auf einen Amitune zurückgreifen.
Für mich wäre ein Tune ein nice to aber kein must have! Insofern steckt man sich natürlich auch finanzielle Grenzen! 169€ waren noch innerhalb, 249€ eigentlich nicht mehr.
Und gute Arbeit soll natürlich auch gut bezahlt werden! Aber dies sieht doch sehr nach Gewinnoptimierung aus, die grundsätzlich natürlich das gute recht eines Händlers ist.
Ob das aber wirklich die richtige Entscheidung ist? Bereits bei 169€ sind gefühlt viele auf die billigen Amitunes ausgewichen, das wird hier sicher nicht weniger werden.
Und am Ende könnten 10 verkaufte Tunes für 169€ sich für den Händler mehr lohnen als nur 5 für 249€.
Das ist meine Meinung! Und die Nachfrage oben auch in keiner Weise bös gemeint.

Schönen Gruß

Alex

usch wrote:

Monika wrote: ach ich lass es lieber, ein guter Job kostet halt Geld und ich hab bisher nur von Amituns gehört bei denen das Gas z.B. sekundenlang stehenbleibt zu mager läuft oder der Zündzeitpunkt fern von gut und böse stand Hallo Heiner! Grundsätzlich will ich die Qualität von Schropp nicht in Frage stellen und würde selbst auch nie auf einen Amitune zurückgreifen. Für mich wäre ein Tune ein nice to aber kein must have! Insofern steckt man sich natürlich auch finanzielle Grenzen! 169€ waren noch innerhalb, 249€ eigentlich nicht mehr. Und gute Arbeit soll natürlich auch gut bezahlt werden! Aber dies sieht doch sehr nach Gewinnoptimierung aus, die grundsätzlich natürlich das gute recht eines Händlers ist. Ob das aber wirklich die richtige Entscheidung ist? Bereits bei 169€ sind gefühlt viele auf die billigen Amitunes ausgewichen, das wird hier sicher nicht weniger werden. Und am Ende könnten 10 verkaufte Tunes für 169€ sich für den Händler mehr lohnen als nur 5 für 249€. Das ist meine Meinung! Und die Nachfrage oben auch in keiner Weise bös gemeint. Schönen Gruß Alex

Ich kann das gut nachvollziehen, auch wenn ich mein Tune schon habe. Aber grundsätzlich ist der Base-Tune ja nur einmal Arbeit gewesen, es findet hierbei ja keine spezifische Rollenabstimmung für jeden Empfänger mehr statt. Ein Tune für alle, es werden nur noch Parameter angepasst, Schaltzeiten verschoben, Limiter an/aus, Radgröße und CAI ja oder nein.. Ich bin sehr zufrieden mit meinem Tune, keine Frage, aber bei der Menge an Kunden, die Schropp mit dem Basefile ausstattet, müsste Kosten-/Aufwand-/Gewinn-Kalkulation eher günstigere Preise hervorbringen.. Naja, so ist das mit Monopolen eben :)

Ich bin ja mal gespannt, wann sich Meister Schropp dazu mal äußern wird???
Schließlich ist meine obere Frage bezüglich dem neuen 2015 GT EU immer noch nicht beantwortet.

Viele Grüße
David

MutterTheresia wrote:

Ich bin ja mal gespannt, wann sich Meister Schropp dazu mal äußern wird??? Schließlich ist meine obere Frage bezüglich dem neuen 2015 GT EU immer noch nicht beantwortet. Viele Grüße David

Ja Recht hast du, wollte den Thread auch nicht entführen. Hatte ja in Oberhausen auch sehr nette Gespräche mit Meister Schropp. So hatte man mal ein Gesicht zu der Firma, ich war nie in Schönaich gewesen..

usch wrote:

Monika wrote: ach ich lass es lieber, ein guter Job kostet halt Geld und ich hab bisher nur von Amituns gehört bei denen das Gas z.B. sekundenlang stehenbleibt zu mager läuft oder der Zündzeitpunkt fern von gut und böse stand Hallo Heiner! Grundsätzlich will ich die Qualität von Schropp nicht in Frage stellen und würde selbst auch nie auf einen Amitune zurückgreifen. Für mich wäre ein Tune ein nice to aber kein must have! Insofern steckt man sich natürlich auch finanzielle Grenzen! 169€ waren noch innerhalb, 249€ eigentlich nicht mehr. Und gute Arbeit soll natürlich auch gut bezahlt werden! Aber dies sieht doch sehr nach Gewinnoptimierung aus, die grundsätzlich natürlich das gute recht eines Händlers ist. Ob das aber wirklich die richtige Entscheidung ist? Bereits bei 169€ sind gefühlt viele auf die billigen Amitunes ausgewichen, das wird hier sicher nicht weniger werden. Und am Ende könnten 10 verkaufte Tunes für 169€ sich für den Händler mehr lohnen als nur 5 für 249€. Das ist meine Meinung! Und die Nachfrage oben auch in keiner Weise bös gemeint. Schönen Gruß Alex

Das passt schon und ich hab das auch nicht als Qualitätsmanko oder so angesehen.
Ich wollte halt nur darauf aufmerksam machen das so manche Amitunes wirklich lebensgefährlich sind.
Beispiel: BAMA Tune aus USA aufgespielt und Gas hängen geblieben, bis 4000 ging alles gut und ab 4000RPM ging die Drehzahl nur durch abwürgen oder ausschalten runter
Das merkt man leider erst wenn es an sich schon zu spät ist.
Grüße
Heiner

MutterTheresia wrote:

Habt Ihr schon ein file für den Mustang GT 2015 EU-Version gemacht??? Würde mich brennend interessieren, da er ja von Haus aus 20 PS weniger hat. Bzw. was habt Ihr den auf dem Prüfstand im Stock erreicht? Soweit ich weiß, waren ja einige US- Stock Modelle auch nur bei ca. 420 PS. Viele Grüße Muttertheresia

ja haben wir. Die üblichen 35PS sind auch beim EU Model zu finden.

am besten die Steuergeräte Nummer uns zuschicken dann schauen wir ob so einer schon dabei war und können dir dann sagen was rauskommt.

Die Steuergeräte Nummer sieht so aus: FR3A-14C204-DBE
Die letzten 3 Buchstaben unterscheiden sich jeweils.

Grüsse
Ana

Bietet Schropp auch ein Tune für einen 2013 BOSS 302 an?
Wenn ja wieviel Mehrleistung ist zu erwarten? 20PS?

Auf E-Mail Anfragen reagiert Schropp nicht.