Bei FB wurden ein wenig Infos und Hintergründe gepostet.
Aktuell 272 PS / 450 NM

Wo sind denn da die 30+ PS hin?

wir haben das Auto am Samstag so wie es aus USA kam gemessen.
272 PS / 450 Nm
Er hatte ca 30 km gelaufen, war nicht eingefahren, hatte keine Adaptionswerte, Serienzustand.
Dass er so nicht die Werksangabe erreichen würde war uns klar. Aber mit so wenig hatten wir auch nicht gerechnet.

Er war in USA vollgetankt, nehme an mit der letzten Plörre. Also 87 US Oktan was 91 Oktan hier entspricht. Wenns so ist, hat uns das auch etwas an Leistung gekostet.

Wir werden ihn jetzt etwas einfahren, mit anständigem Sprit betanken und dann vor dem ersten flashen eines Tuningfiles irgendwann im Januar nochmals messen.

Gruss, Peter

Hallo Peter,
Nur mal so zum Verständnis: Sollte man nicht mal so ein Auto erst einmal Einfahren und dann Last geben? Mein Gt500 habe ich mit 14Kilometern bekommen und meinte er könne ruhig mehr können.
Nach fast genau 2000Kilometern macht das teil wie auf Knopfdruck richtig druck.
Genau die gleichen Erfahrungen habe ich mit unseren Audi A5 2,0TSFI gemacht, der kam mit 3000Kilometern richtig aus sich raus.
MfG
Dirk, der sich jetzt schon freut wenn sein Shelby kommendes Frühjahr zu dir auf die Rolle kommt.

greenflash79 wrote:

Hallo Peter, Nur mal so zum Verständnis: Sollte man nicht mal so ein Auto erst einmal Einfahren und dann Last geben?

normalerweise schon.
aber wir sind nicht normal

Gruss Peter

schropp-fahrzeugtechnik wrote:

greenflash79 wrote: Hallo Peter, Nur mal so zum Verständnis: Sollte man nicht mal so ein Auto erst einmal Einfahren und dann Last geben? normalerweise schon. aber wir sind nicht normal Gruss Peter

Ab geht er der Peter.

Ps. Tune läuft super und einbandfrei auf LPG.
M5 jagen macht bei den günstigen Gas Preisen richtig spaß.

replicatort2 wrote:

Ab geht er der Peter. Ps. Tune läuft super und einbandfrei auf LPG. M5 jagen macht bei den günstigen Gas Preisen richtig spaß.

Ja das stimmt Gas ist momentan sehr sehr günstig, obwohl Super auch sehr günstig momentan ist da macht das tanken wieder Spaß hab gestern für 1,299 getankt

@ AndyR1p Na da bezahl ich weniger wie die hälfte 0,63.

replicatort2 wrote:

@ AndyR1p Na da bezahl ich weniger wie die hälfte 0,63.

uhii das ist natürlich geil, 63 Cent hoffen wir mal dass das noch sehr lange so bleib. Da soll einer mal sagen Mustang fahren ist teuer

Ist zwar off Topic,

Aber € 0,63 ist geil.
Bei uns im Westen Münchens ging der Preis nur auf 0,68 runter.
Aber Benzin ist saugünstig mit unter €1,30.
Da werde demnächst mal wieder volltanken. Langt dann bis zum Frühling.

On Topic
Meiner läuft auch Super mit LPG und Schropp Tune.

Mal ganz ehrlich hatte vorher einen 2,3l 160ps Mondeo Automatik mit 13-15l Gas, und jetzt das Pony Doppelte Zylinder Doppelten Hubraum und Doppelte Leistung bei 13,3- 15,5l. Fehler gefunden Mondeo gekauft und Jahrelangen SPAß verpasst.

schropp-fahrzeugtechnik wrote:

wir haben das Auto am Samstag so wie es aus USA kam gemessen. 272 PS / 450 Nm Er hatte ca 30 km gelaufen, war nicht eingefahren, hatte keine Adaptionswerte, Serienzustand. Dass er so nicht die Werksangabe erreichen würde war uns klar. Aber mit so wenig hatten wir auch nicht gerechnet.

Mal eine Frage zur Messtechnik: Wir kommt ihr denn von der Radleistung auf die Motorleistung? Ist denn die Schleppleistung bei niegelnagelneuem Getriebe und Diff wirklich genauestens bekannt? .. oder eher so der Engineering

Die 30 km US Hartgummi-Reifen sind ja glatt wie'n Kinderpopo. Wie war denn der Schlupf auf den Rollen? Der ist doch exakt messbar. Laut Falk ist ja auf den Rollen nicht mehr allzuviel Korund

Carsten

Die Schleppleistung wird, wenn ich mich nicht irre, beim ausrollen ermittelt.

Brian

Schlupf auf den Rollen haben wir keinen. Das sind grosse Scheitelrollen, gerändelt (also rauh).
Die Schleppleistung wird in einen separaten Lauf direkt vor der Leistungsmessung jeweils ermittelt. So auch hier.

Gruss, Peter